Los trenes de cuatro líneas de Rodalies y cuatro regionales que acceden a Barcelona desde el sur no podrán llegar a la estación de Sants desde este jueves y hasta el próximo 27, por lo que los pasajeros deberán apearse en Bellvitge y L’Hospitalet de Llobregat para hacer el resto del recorrido en autobús o metro.
Las obras de cobertura de las vías en Sants son la causa de la interrupción durante 24 días de los accesos por el sur, ya que los convoyes no circularán entre la estación de Sants y L’Hospitalet de Llobregat, ni tampoco entre Sants y Bellvitge.
Más de tres millones de personas, una media de 150.000 usuarios al día, se verán afectados por el corte y deberán utilizar transportes alternativos, según los datos facilitados por Renfe.
En concreto, esta interrupción del tráfico ferroviario por el sur de la mayor estación de viajeros de Cataluña supone que los pasajeros de cercanías afectados empleen una media de veinte minutos más en sus desplazamientos, mientras que los usuarios de los trenes regionales verán incrementados sus movimientos en 45 minutos.
La línea R1, que conecta habitualmente Molins de Rei y Maçanet de la Selva a través de Mataró, terminará en la estación de Francia, por lo que deja sin servicio las estaciones del centro de la capital y del Baix Llobregat.
Por su parte, en la bifurcación norte de la línea R2, los usuarios podrán hacer el recorrido de Maçanet hasta Sants, pasando por Granollers, aunque queda sin servicio ferroviario el tramo hasta el Aeropuerto de Barcelona.
Desde mañana y hasta el próximo 27, el Aeropuerto barcelonés queda desprovisto de conexiones ferroviarias, aunque habrá autobuses lanzadera desde Sants y desde El Prat, cada quince minutos.
La bifurcación sur de la R2, que conecta habitualmente Sant Vicenç de Calders con la estación de Francia por Vilanova i la Geltrú, dejará de entrar a Barcelona, por lo que Bellvitge se convertirá en la terminal de la línea y obligará a circular con Ferrocarrils de la Generalitat para acceder a la capital catalana.
Tanto la R3 como la R4 iniciarán y terminarán su recorrido en Sants, en vez de L’Hospitalet, hecho que provoca que la conexión entre ambas estaciones debe hacerse por metro.
Los trenes regionales de las líneas R13, R14, R15 y R16, que conectan Barcelona con las provincias de Lleida y Tarragona, tendrán también como estación terminal L’Hospitalet, haciendo necesario el metro para llegar al centro de la ciudad.
Las líneas de larga distancia, salvo el servicio del AVE, llegarán a Barcelona dando rodeo por el Vallès y entrando por el norte de la ciudad, con lo que los trayectos durarán 45 minutos más.
Además, en lugar de Barcelona, el tren Estrella que conecta Madrid con Portbou (Girona) y el Talgo que viene de Lorca (Murcia) pararán en Cerdanyola Universitat, mientras que el Talgo que conecta Cartagena (Murcia) con Montpellier (Francia), en Granollers Centre.
Desde estas estaciones del área metropolitana se conectará con la capital catalana mediante un servicio especial de autobús.
El AVE será el único tren que circule por el tramo cortado, ya que dispone de una vía especial y podrá llegar y salir de la estación de Sants con normalidad.
En el Plan Alternativo de Transportes (PAT) para hacer frente a este corte, se han invertido 6,4 millones de euros, cinco de ellos en comunicación, ya que se han incorporado 104 informadores en cada turno.
Información de El Mundo.